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	<title>Segelrevier &#8211; Blue Joline – Aufbruch in ein anderes Leben</title>
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	<description>Folge uns bei unserer Reise um die Welt.</description>
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	<title>Segelrevier &#8211; Blue Joline – Aufbruch in ein anderes Leben</title>
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		<title>Die Bay Islands von Honduras &#8211; Guanaja</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Petra Guertler]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 May 2025 14:45:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Bay Islands Honduras]]></category>
		<category><![CDATA[Mittelamerika]]></category>
		<category><![CDATA[Segelrevier]]></category>
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					<description><![CDATA[Guanaja 20.04. &#8211; 29.04.2025 Guanaja ist die östlichste der drei bewohnten Inseln der Bay Islands von Honduras. Entdeckt wurde sie &#8211; wie sollte es anders sein&#8230; von Christoph Columbus im Jahre 1502. Sie ist 20 Kilometer lang und die höchste Erhebung ist 400 Meter hoch. Sie liegt 70 Kilometer vom Festland von Honduras entfernt. Die Insel hat etwa 10.000 Einwohner, die Hälfte davon wohnt auf: Bonacca Auf Bonacca kann man ein &#8211; und ausklarieren. Die Verproviantierungsmöglichkeiten sind gut. Es gibt viele kleine Geschäfte und zwei größere Märkte. Mittwochs kommt das Versorgungsschiff vom Festland und dann sind die Regale voll. Insbesondere frisches Obst und Gemüse ist in guter Qualität und grosser Auswahl zu bekommen. El Bight Bay Neben Bonacca liegt die Bucht &#8222;El Bight&#8220;, gut geschützt durch ein vorgelagertes Riff. &#8222;Me Casa Too&#8222; Das Essen im Restaurant &#8222;Me Casa Too&#8220; ist ebenfalls zu empfehlen. Michaels Rock An der Nordküste gibt es eine Vielzahl von Sandstränden, wer im Meer schwimmen, tauchen oder schnorcheln möchte, findet hier viele Möglichkeiten. Wir haben nur wenig Menschen angetroffen, meist waren wir alleine unterwegs. Es sollte auch ein Restaurant geben, gefunden haben wir aber keins. Wer hierhin aufbricht sollte sich wohl einen Picknickkorb mitnehmen&#8230; Die Fahrt mit dem Dinghy war durchaus lang &#8211; fast 10 Kilometer eine Strecke. Wer die Wasserwelt intensiv geniessen möchte ist gut beraten direkt in der Bucht zu ankern. Wir allerdings wollen weiter zur nächsten Insel.]]></description>
		
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		<title>Segelrevier und Reiseland Tunesien</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Petra Guertler]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Feb 2025 10:01:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tunesien]]></category>
		<category><![CDATA[Segelrevier]]></category>
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					<description><![CDATA[2022/2023 Eine Zusammenfassung: Segeln von Marina zu Marina von der Insel Djerba bis Bizerte&#8230; Wir sind (fast) die gesamte tunesische Küste entlang gesegelt. Zusammenfassend lässt sich sagen, die Marinas sind einfach, aber sauber und sicher. Dass das Land unter vielen Mängeln leidet, ist auch in den Marinas zu spüren. Die Proviantierungsmöglichkeiten sind in Ordnung, die Preise niedrig. Deshalb überwintern hier viele Langfahrtensegler, in einigen Marinas gibt es dabei richtige Communitys. 11. Reise – Segelrevier Tunesien – 1. Etappe: Insel Djerba 20. – 27.10.2022 11. Reise – Segelrevier Tunesien – 2. Etappe – Monastir 27.10. – 02.11.2022 – 156 Seemeilen 11. Reise – Segelrevier Tunesien – 3. Etappe – El Kantaoui/Sousse – 31.10. – 02.11.2022 – 15 Seemeilen 11. Reise – Segelrevier Tunesien – 4. Etappe – Hammamet 02.11.2022 – 23.11.2022 – 29 Seemeilen 12. Reise – Überführungstörn – von Tunesien nach Marokko – 1. Etappe – von Hammamet nach Bizerte Mit dem Mietwagen durchs Land&#8230; Der Versuch, einen Mietwagen online über die gängigen Anbieter zu buchen ist gescheitert. Dabei haben wir einen Wagen angemietet und danach ist erst aufgefallen, dass die Anbieter gar keine Niederlassung mehr in Tunesien hatten&#8230; Der örtliche Anbieter ist schnell eingesprungen und wir waren mit Abwicklung und Auto sehr zufrieden. Wir haben das Auto für 18 Tage gemietet und eine Rundreise gestartet &#8211; Ausgangspunkt Hammamet. Den Versuch private Unterkünfte zu mieten haben wir schnell abgebrochen &#8211; die Hotels waren einfach aber sauber. Die Straßen über Land sind gut ausgebaut &#8211; in den Städten herrscht ein regelrechter Tumult, Verkehrsregeln werden kaum eingehalten &#8211; man braucht Nerven. Unsicher haben wir uns weder in Tunis noch auf unseren Reisen durchs Landesinnere gefühlt. Allerdings sind die Händler und Guides, die an Sehenswürdigkeiten plötzlich auftauchen, sehr hartnäckig und aufdringlich und auch nicht immer freundlich. Das mindert das Wohlgefühl. Alle Preise sind Verhandlungssache und haben eine große Preisspanne. Wenn man sich jedoch nicht vorher auf einen Preis einigt, wird es am Ende teuer &#8211; gerne werden auch noch &#8222;Zusatzleistungen&#8220; eingespielt, die dann extra kosten. Offizelle Anbieter vor Ort für Touren haben wir nicht gefunden &#8211; jeder versucht hier zu kungeln, deshalb haben wir nur gemacht, was wir auch auf eigene Faust erkunden konnten. Übergriffigkeiten haben wir aber nie erlebt und auch keine Diebstähle. Besonders negativ ist mir das große Müllproblem aufgefallen &#8211; im ganzen Land &#8211; selbst in den abgelegendsten Gegenden liegt überall Unrat. Die Tunesier sind Sprachgenies &#8211; Französisch, Englisch, Deutsch, Italienisch, Spanisch&#8230; viele parlieren sicher in verschiedenen Sprachen vorzugsweise um es kommerziell zu nutzen. Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 1. Etappe: Troglodyte und alte Berberdörfer – Beni Zelten – Matmata / Star Wars Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 2. Etappe: Oasenstadt Douz „Tor zur Sahara“ Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 3. Etappe: Salzsee Chott el Djerid und Oasenstadt Tozeur Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 4. Etappe: Grenzgebiet Algerien – Tamerza und die Schlucht von Mides Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 5. Etappe: Sbeitla – El Djem – Port Yasmine Hammamet. Tunesien – eine Rundreise mit dem Mietwagen – November 2022 – 6. Etappe: Hauptstadt Tunis – Medina Tunis – Karthago und das Künstlerdorf Sidi Bou Said]]></description>
		
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		<title>Segelrevier Turks &#038; Caicos &#8211; ein Erfahrungsbericht</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Petra Guertler]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 09 Feb 2025 13:47:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Turks & Caicos Inseln]]></category>
		<category><![CDATA[Erfahrungsbericht]]></category>
		<category><![CDATA[Karibik]]></category>
		<category><![CDATA[Segelrevier]]></category>
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					<description><![CDATA[14. &#8211; 20.01.2025 Turks &#38; Caicos Islands &#8211; Mitten im Nirgendwo&#8230; Auf unserer Route von der Dominikanischen Republik zu den Bahamas lagen die Turks &#38; Caicos Islands auf dem Weg. Viel hatte ich bisher nicht über diese Inselkette gehört, jedoch wurde ein Besuch dieser abgelegenen und selten besuchten Gegend durchaus empfohlen. Wir machten uns also auf, uns ein eigenes Bild zu machen. Bis zu sieben Tage kann man im Gebiet den Turks &#38; Caicos Inseln segeln, ohne das ein Cruising Permit erforderlich wird; überschreitet man diese Zeit, wird ein Crusing Permit obligatorisch. Darauf hatte man mich beim Einklarieren direkt unmissverständlich aufmerksam gemacht. Das Crusing Permit schlägt mit zusätzlichen 300 US$ zu Buche, ansonsten kostet der Aufenthalt auf den Tunks &#38; Caicos Inseln nur die Gebühr für das Ein- und Ausklarieren, wofür jeweils 50 US$ zu zahlen sind. Wir hatten unser Zeitfenster bereits darauf abgestellt maximal 7 Tage zu bleiben und unsere Reiseplanung darauf abgestimmt. Insgesamt haben wir auf unserem Weg von Grand Turk nach Providenciales 89 Nm zurück gelegt. Grand Turk Nach intensivem Studium des Crusing Guides für die Bahamas, der auch einen Teil über die Turks &#38; Caicos Inseln enthält, hatten wir uns entschieden im Osten anzufangen und zuerst die Insel Grand Turk zu besuchen. Governor´s Beach Die Governor&#8217;s Beach ist ein hervorragender Ankerplatz. Im seichten und kristallklaren Wasser hält der Anker im tiefen Sand. Nur wenige Boote verirren sich hierher und so haben wir am Ankerplatz nicht mehr als 2 &#8211; 3 Boote gleichzeitig gesehen. Gleich nebenan ist das Kreuzfahrtterminal, an dem täglich 1 bis 2 Kreuzfahrtschiffe lagen. Der Strand ist wunderschön, tagsüber kommen einige Gäste der Kreuzfahrtschiffe, am Morgen und ab Nachmittag hat man ihn für sich allein. Mit dem Dinghi kann man an der Governor&#8217;s Beach landen und es sind nur wenige 100 m zu Fuss zum Einklarieren. Man benötigt 50 US$ in bar (zzgl. 300 US$ falls man ein Crusing Permit benötigt). Der Prozess ist einfach und schnell erledigt. Die vorherige Anmeldung mit Sailclear 24 Stunden vor Ankunft wird jedoch erwartet. Direkt hinter dem Strand befindet sich eine Tankstelle und ein großer Container, in dem man seinen Müll kostenlos entsorgen kann. Wenige 100 m weiter an der Strasse befindet sich sogar eine Tankstelle, an der man Gasflaschen füllen kann. Cockburn Town &#8211; Hauptstadt der Turks &#38; Caicos Inseln Nördlich vom Ankerplatz befindet sich die Hauptstadt der Turks &#38; Caicos &#8211; Cockburn Town. Da es keine Taxis auf Gran Turk gibt und Busse ebenfalls Mangelware sind, haben wir für die ca. 3 km lange Anreise unser Dinghi genutzt. Einen Steg gibt es nicht, also haben wir unser Dinghi auf den Strand gezogen und dort zurück gelassen. Viel gibt es nicht zu entdecken, eine Kirche, ein kleiner Supermarkt und ein wenig Sandstrand. Obwohl hier so viele Kreuzfahrtschiffe landen ist das touristische Angebot sehr eingeschränkt. South Caicos Von Grand Turk führt uns unser Weg nach Westen an South Caicos vorbei. Dort gibt es noch weniger Menschen als auf Grand Turk. Wir hatten gehofft auf der kurzen Überfahrt noch einen Wal zu entdecken, aber leider sind wir auch hier zu früh im Jahr &#8211; die Wale sind noch nicht da. Von South Caicos nach Providenciales &#8211; flaches Wasser so weit das Auge reicht Ein Blick auf die Seekarte zeigt zwischen South Caicos und Providenciales &#8211; kurz Provo &#8211; flaches Wasser. So flach, dass es selbst für unseren Katamaran grenzwertig ist. In unserem Guide ist zu lesen, dass man die Fahrt im maximal 2m tiefen Wasser nur bei guter Sicht, ständigem Ausguck und ohne die Benutzung des Autopiloten wagen soll. Das erschien uns bei einer Gesamtstrecke von über 40 Nm und somit einer Reisezeit von 8 bis 10 Stunden wenig verlockend. Ich hatte das Glück beim Zoll auf einen einheimischen Katamaran Segler aus Provo zu treffen, der die Strecke regelmäßig fährt. Er empfahl eine südlichere Route, die wir dann auch genommen haben. Long Cay &#8211; Ankerstopp An der Südspitze von Long Cay machen wir einen kurzen Anker Stopp, entschließen uns aber zur Weiterfahrt, da es uns für die Nacht zu wenig geschützt erscheint. Six Hills Cay Nur wenige Meilen weiter befindet sich das Six Hills Cay, hier machen wir Stopp für die Nacht. Der Sternenhimmel ganz ohne Fremdlicht ist spektakulär. French Cay &#8211; Vogelinsel mitten im Nirgendwo Den westlichsten Punkt auf unserem Weg nach Provo markiert das French Cay, ein winziges Inselchen direkt am Übergang vom tiefen Atlantik zum Flachwasser der Turks und Caicos Ebene. Die kleine und flache Insel bietet uns zwar keinen Schutz vor dem Wind, der mit gut 25 Kn über das flache Wasser fegt, dennoch sind wir in der kleinen Bucht einigermaßen vor Wellen geschützt. Das Wasser ist hier sehr flach. Nur ein Fischer leistet uns Gesellschaft, kurz nach Einbruch der Dämmerung verlässt er den Ankerplatz und wir bleiben allein zurück. Am nächsten Morgen sind wir immer noch allein. Nachdem wir bereits nach unserer Ankunft das Riff erkundet hatten, ist nun die Insel an der Reihe. Mit dem Dinghi setzten wir über. Am Strand der Insel gibt es ein paar gestrandete Boote. Die Wracks liegen vollkommen ausgeschlachtet herum und sind sich bzw. der Natur überlassen. Darüber hinaus gibt es auf der Insel neben Insekten und ein paar Leguanen vor allem Vögel. French Cay ist ein Naturschutzgebiet und so lassen wir die Tiere, die hier auch brüten, nach kurzer Stippvisite wieder allein. Es sieht nicht so aus, als ob sich hierher oft Menschen verirren. Providenciales Als letzten Step unserer Reise über die Turks &#38; Caicos Inseln haben wir uns Providenciales aufgehoben. Hier wollen wir dann auch wieder ausklarieren um innerhalb unseres sieben Tage Zeitfensters rechtzeitig die Insel zu verlassen. Bereits 10 Meilen vor Ankunft meldet sich Provo Radio bei uns. Sie sind für die Sicherheit des Schiffsverkehrs verantwortlich und wollen erst einmal wissen, wer wir sind, woher wir kommen und wohin es gehen soll &#8211; so weit so gut. Allerdings nimmt der Officer seinen Job seht ernst und befragt uns auch noch nach Sicherheitsausrüstung und Kontaktpersonen zu Hause, sollten wir in seinem Wirkungskreis einen Seenotfall haben. Abschließend wünscht er uns eine sichere Fahrt. Sapodilla Bay An der Südseite von Provo liegt die Sapodilla Bay. Anders als gedacht gibt es hier nur Ferienhäuser der gehobenen Klasse, Geschäfte, Bars und Restaurants Fehlanzeige. Mehr Tourismus gibt es offenbar an der nicht geschützten Nordküste. Jedoch ist mit dem Boot keine Durchfahrt von Süd nach Nord möglich &#8211; Wassertiefe 60 &#8211; 90 cm. Bone Fish Beach &#8211; Split Rock Da es in der Sapodilla Bay außer Strand so gar keine Highlights gibt, beschließen wir am letzten Tag noch einen Abstecher zur Bone Fish Bay und dem Split Rock zu machen. Dort soll es schöne Strände und Wandermöglichkeiten geben. Das Wasser ist wie immer klar, außer uns haben sich nur wenige Touristen hierher verirrt. Der Landweg über die extrem schlechten Straßen ist schwierig uns zeitaufwändig. Ausklarieren aus den Turks &#38; Caicos Inseln Genau wie beim Einklarieren muss vorab online eine Abmeldung (Departure Notification) in Sailclear erstellt werden. Nach dem Frühstück mache ich mich auf zum Industriehafen auf der anderen Seite der Bucht, da hier Customs und Immigration zu finden sind. Die Crew vor Ort wickelt gerade die Verzollung eines Handelsschiffes ab. Der Officer, der mir zugeteilt wird, verkündet er wäre gerade noch in der Marina auf der anderen Seite der Insel, versichert aber das er alle Dokument fertig mitbringen wird. Nach kurzer Wartezeit trifft er ein, ich zahle die obligatorischen 50 US$ für die Ausklarierung und wir können uns auf den Weg zu unserem nächsten Ziel machen, den Bahamas.]]></description>
		
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			<media:title type="plain">Vogel - Naturschutzinsel auf den Turks &amp; Caicos</media:title>
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		<title>Zusammenfassung Segelrevier Karibik &#8211; Kleine Antillen</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Petra Guertler]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 08 Feb 2025 16:10:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Kleine Antillen]]></category>
		<category><![CDATA[Segelrevier]]></category>
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					<description><![CDATA[Von Grenada bis US Virgin Islands&#8230; In einer Segelsaison von Dezember bis Mai 2023/2024 sind wir der Inselkette der Kleinen Antillen gefolgt. Folgende Inseln haben wir angelaufen und unsere Erfahrungen festgehalten: Segelrevier Karibikinsel Grenada – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Karibikinseln St. Vincent und die Grenadinen – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Karibikinsel St. Lucia Segelrevier Martinique – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Dominica – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Guadeloupe – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Antigua – ein Erfahrungsbericht Segelrevier Barbuda – ein Erfahrungsbericht Segelrevier St. Barthelemy/St. Barth – ein Erfahrungsbericht Segelrevier St. Martin/Sint Maarten – ein Erfahrungsbericht Segelrevier British Virgin Islands (BVIs) – ein Erfahrungsbericht Segelrevier US Virgin Islands (US VIs) – ein Erfahrungsbericht]]></description>
		
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